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嘉祥港,铁水联运辐射鲁西南经济
日期:[2012/7/18 8:22:14]   共阅[2731]次
“通过铁水联运这种方式,可以将浙江、上海、苏州等地的运输石料、矿建材、农牧产品、煤炭等运送至北方,在煤炭运输方面南北货场均可以实现3种煤炭混配,最大限度地满足不同用户和电厂用煤的要求。在费用上比单独的公路、铁路等方式降低近一半。”

6月20日,长江以北最大的铁水联运内河港口——嘉祥港举办开港典礼。当天,几艘货轮在航道上试航,给这条平静的河流大大增添了活力。

近年来,因中途无须公路中转,可承受运量大、中间环节少,受恶劣天气影响小,大大提升了物流效率等优点,铁水联运备受青睐。

“嘉祥港最初只是一个小港口,在运输方面发挥的作用有限。”嘉祥港铁水联运项目新业务拓展部经理王英存说,经过此次修建后,嘉祥港占地面积增加到1300余亩,境内洙水河航道为三级标准航道,其设计年吞吐能力可达1060万吨,建设有16个1000吨级泊位,岸线总长2050米,运输能力得到很大的提高。

“嘉祥港地理位置十分优越,”王英存介绍,港口公路交通四通八达,与日兰高速、济徐高速、济广高速、327国道等高等级公路纵横交错。铁路方面,新菏兖日铁路擦港而过,贯穿京九、京广、京沪三条铁路主干线于一体,港口铁路专用线与新菏兖日铁路的嘉祥站接轨。另外,拥有多条国内航线的济宁机场距嘉祥县城也仅有10公里。

该项目董事长秘书陈洪飞介绍,虽然嘉祥港交通便利,但考虑到铁路运力紧张,部分繁忙干线和方向不能满足市场需求,该港铺设了一条7.596公里的铁路专用线,并建设有高标准的2.1公里疏港道路以及6公里港区道路。“通过铁水联运,可将江苏、浙江、上海等地的石料、农牧产品等运送至北方,将北方的煤炭运往南方。在煤炭运输方面南北货场均可以实现3种煤炭混配,最大限度满足不同用户和电厂用煤的要求,在费用上比单独的公路、铁路等方式降低近一半。”

山东合和电煤运销有限公司总经理张允才看着正在试航的货轮非常激动,“铁水联运大大节省了人力物力,我们已经和该项目负责人进行过商谈,有了初步的合作意向。”

记者了解到,合和公司主要经营煤炭贸易,“以往公司的运输方式主要是公路。从内蒙古、宁夏等地用公路将货物运到济宁,再通过济宁的港口转运到南方,”张允才说,以前中转比较麻烦。通过铁水联运的方式,因为是一条线下来,省略了很多手续,同时也节省了很多费用,安全系数也提高了。

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